문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 에스토크 V1 (문단 편집) == 성능 == [include(틀:토론 합의, this=문단, 토론주소1=SilkyFriendlyGamyWine, 합의사항1="에스토크 V1의 접지력은 나이트 세이버 V1보다 떨어진다"는 서술을 유지하고\, 접지력은 '하'\, 안정성은 '중'으로 고정한다.)] ||<-4> '''성능 수치''' || || {{{#000,#fff '''서버'''}}} || [[파일:대한민국 국기.svg|height=16]] || [[파일:중국 국기.svg|height=16]] || [[파일:대만 국기.svg|height=16]] || || '''드리프트''' || 1050 ||<-2> 1060 || || '''가속력''' || 1029 ||<-2> 1024 || || '''코너링''' || 960 ||<-2> 930 || || '''부스터 시간''' ||<-3> 950 || || '''부스터 충전량''' ||<-3> 600 || ||<-4> '''속도''' || || '''직선 속도''' ||<-3> 208km/h || || '''부스터 속도''' ||<-3> 293km/h || || '''스타트 부스터''' ||<-3> 305km/h || || '''헤어핀 감속''' ||<-3> 130~134km/h || ||<-4> '''익시드 시스템''' || || '''최고 속도''' ||<-3> 222km/h || || '''부스터 속도''' ||<-3> 311km/h || || '''지속 시간''' ||<-3> 2.5초 (Type L) || || '''쿨타임''' ||<-3> 629Frame || ||<-4> '''주행 물리''' || || '''안정성''' ||<-3> 중 || || '''접지력''' ||<-3> 하 || || '''몸싸움''' ||<-3> 중하 || || '''무게중심''' ||<-3> 중간 || ||<-4> '''발동 조건''' || || '''자동 변신''' ||<-3> 140km/h || || '''익시드''' ||<-3> 20% || || '''크래시 게이지''' ||<-3> 200km/h || 높은 드리프트 수치와 평균 이상의 감속을 지니고 있고, 그 반대급부로 낮은 접지력을 가지고 있는 전형적인 러너용 카트바디로 수행할 수 있게끔 출시되었다. 민첩한 드립감으로 높은 감속과 드리프트 수치를 자유자재로 컨트롤할 수 있는 포텐셜을 장점으로 한다. 이 카트바디의 최대 비교대상은 단연 [[나이트 세이버 V1]]으로, 파츠의 상태나 주행 물리, 포지션 모두 나세와 겹치기에 둘 다 있는 경우 드립감이나 디자인 같은 취향의 영역에서 선택이 나뉘곤 한다. ---- {{{+1 '''강점'''}}} * '''높은 순정 드리프트 수치''' [[나이트 세이버 V1]]과 같이 드리프트 탈출력이 특출나게 높게 책정되어 있어 드리프트 시 탄력이 보장되며 톡톡이에도 이점을 가져간다. * '''최상급 부스터 효율''' 부스터 충전량은 600으로 V1 최상급이며, 한국 서버 출시 이후 부스터가 910에서 950으로 상향된 점과 시너지를 일으켜 부스터 문제가 대폭 개선되었다. 1등에서 안정적인 빌드 유지를 해야 하는 러너 카트바디로서는 최적의 옵션이다. * '''우수한 코너 감속''' 평균 132km/h로 나이트 세이버 V1과 동일하다. 높은 부스터 충전량과 더불어 에스토크 V1이 러너로 수행하기에 최적인 이유. * '''높은 고점''' 2022년 하반기 기준, 러너형이면서 L타입 익시드가 붙은 유일한 카트바디이다. 익시드 타입은 S타입일수록 변수 창출과 스위핑에 유리하고 L타입일수록 주행 안정성과 기록 뽑기에 강한데, 에스토크 V1의 역할을 고려해보면 L타입은 정말 적절한 조합이며 이는 [[그믐 산군 V1]]조차도 한 수 접어주는 강력한 포텐셜이다. [[아이언 솔리드 V1]]과 [[그믐 산군 V1]]이 각자 특화된 분야에 어울리지 않는 익시드 타입을 가지고 나와 불협화음을 내는 반면 에스토크 V1은 전혀 그렇지 않으며 톡톡이의 극한을 끌어올리는 데에는 이만한 차량이 없다. L타입의 순간 가속이 약하다는 단점은 높은 코너감속과 1050의 높은 드리프트 수치로 가속을 도와줄 수 있어 커버되기 때문에 때문에 최고속도에 다다르는 게 그리 어려운 일도 아니다. 따라서 자신이 차체를 컨트롤할 숙련도가 있고 L타입을 선호한다면 에스토크 V1은 좋은 선택이 될 것이다. ---- {{{+1 '''약점'''}}} * '''나쁜 안정성과 접지력''' 안정성과 접지력이 썩 좋지 못하다. [[나이트 세이버 V1]]처럼 차가 덜덜 떨리는 현상이 있어 평지로 범용성이 제한될 것으로 예상되는데, 나이트 세이버 V1과 비교하면 안정성은 비슷하다만 접지력은 더 안좋다. 진입각을 조금만 잘못 잡아도 카트바디가 공중에 뜨는 현상이 나이트 세이버 V1보다 더 심한 편으로 나이트 세이버 V1이 땅에 붙어 지나가는 라인조차도 떠버리는 일이 잦다. 때문에 드리프트 시에 감속을 먹어버리는 상황을 항상 예의주시해야 하며, [[크롬 버스트 V1]]을 위시한 S타입 같은 몸싸움을 걸만한 카트바디가 훅 들어오면 손쉽게 무력화될 수 있으니 여러모로 운용 난이도를 높이는 주범이다. 그래도 무게중심 밸런스는 괜찮기 때문에 점프대에서는 나이트 세이버 V1보다는 더 버티긴 한다. *'''낮은 충돌 방어력''' 러너형 카트바디가 으레 그렇듯 충돌 방어력이 높지 않아 몸싸움에 약하다. 높은 게충과 코너 감속을 가져간 대신 딸려온 약점. *'''비교적 높은 운용 난이도''' 상술했듯 에스토크 V1의 잠재력은 최고 수준이지만 접지력 이슈 때문에 고점을 끌어올리기가 어려우며 트랙의 범용성도 상당 부분 제한되기 때문에 다른 러너형 카트바디가 있다면 선호도가 그렇게 높지는 않다. WKC 브라질 서킷, 빌리지 손가락처럼 유턴이 많거나 평지 위주라면 무난히 사용 가능하지만 도검, 어비스, 광산 같은 들썩이는 트랙들을 달린다면 한숨이 절로 나올 수도 있으니 취향에 따라 선택이 갈릴 것으로 보인다. 단점이 '''그믐 산군 V1의 L타입 버전'''이라고 하면 이해하기 쉬울 정도로 닮았으며, 차체의 길이와 비주얼도 산군하고 어딘가 유사하다. ---- {{{+1 '''호불호 요소'''}}} * '''민첩한 드립감''' [[나이트 세이버 V1]]처럼 민첩한 드립감을 가지고 있다. [[나이트 세이버 V1|안으로]] [[플라즈마 V1|빨려들어가지도]] [[그믐 산군 V1|밖으로 밀리지도]] 않는 적당한 조향능력을 가지고 있지만 민첩한 드립감 자체가 마음에 들지 않는다면 비선호될 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기